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说实话,这个时代可不兴崇洋媚外,而是反过来,所以看见这样的搭配岳渊感觉有些奇怪。
其言语间,岳渊依稀听道阿尔忒弥斯之类的字眼,想来应该是去月球阿尔忒弥斯基地的。
航天事业发展至今,人类在地外已经建设了不少基地,所以除了科研人员外,也有许多正常人居住在基地里头,或工作或旅游,不一而足。
因为天宫空间站在这个时代已经成了一个中转站,所以一般座空天飞机前往太空的,都是去月球或者火星的。
岳渊一行四人并不多话,只是礼貌的点头示意,便各就各位。
没过一会,机舱内便响起了航班介绍广播:“尊敬的旅客们,大家好,欢迎乘坐本次空天航班,我是您的机长。现在,我将为大家介绍本次航班的信息。”
“本次航班般号为:神舟KT666,起飞时间为北京时间下午16点30分,目的地为天宫空间站,预计电磁轨道在轨加速时间为102秒,空天飞机发动机助推加速部分为190秒,轨道交汇对接时间为3小时40。”
和货运一样,载人轨道也需要航天器本身燃料助推,原因也是脱离大约全长三百公里的加速轨道之后,虽然速度已然很快,但航天器本身依旧处于大气层内,必须使用航天器本身燃料助推继续推动,否则会因为阻力问题使得航天器失速坠毁地面。
当然了,要是将载人航天器还在轨道的时候加速超过第一宇宙速度,那当然好,只是这样一来,轨道长度就需要更长了。再保证加速度不超过6个G的话,估计总长度得达到六百公里才行。
所以从本次航班介绍的数据中就可以大概算出,空天飞机回在轨道上被加速到大概6公里每秒,再由空天飞机本身燃料助推,完成从6公里每秒以同样的加速度加速到7.9公里每秒,这个过程需要190秒。
在这190秒中,空天飞机将以弧线形式划过地球上空,路经2223公里之后进入与天宫空间站对接的预定轨道。
接下来就是长达3个小时40分钟的姿态调整、轨道对接等动作了。
从这里就可以看出轨道质量加速器的缺陷了。
所以说,大规模载人进入太空的最佳方案其实是太空电梯,奈何如今人类并未掌握能够支持建造太空电梯的材料,只能退而求次,选择建造技术于材料条件都达标的轨道质量加速器。
若是只用于货运的话,轨道质量加速器也不差就是了。不过,虽然缺点摆在这,但是比起传统化学火箭推进却不知强上多少倍。
大规模太空建设靠的都是它。
本章完