李铁做了一个梦，这个梦有点长。
他梦到了自己和杨开德总工一起去了东北的黎明航空发动机厂，把新的产品如期的送到了那里，经过检验这些点火系统产品，全部合格，可以说是皆大欢喜了。
正巧就在那里赶上了涡喷七甲发动机01批进行持久试车，要知道这台涡喷七甲发动机，其实并不是航空工业黎明厂自主研制的，而是根据苏联的Р11-Ф-300发动机仿制的涡喷七基本型，在这个基础上改进出来的发动机。
因此整体来说，这台发动机还是苏联发动机底子，改进并不是很大。
最大的问题，还是发动机的使用寿命短，油耗高，涡喷七甲发动机的首翻寿命才五十个小时，比基本型还要短五十小时。
涡喷七甲发动机的装机对象，主要是歼八白天型战斗机，实际上这个型号生产数量是很少的，所以涡喷七甲发动机后来的生产数量也不多。
这次持久试车考核，没有想到出了问题，发动机没有通过持久试车考核，在中间就出现了重大的故障，只差没有喷零件了。
所以在紧急停止之后，组织召开了发动机故障分析会议，这次李铁和杨开德也参加了会议，他们毕竟也是这台发动机的零部件供应厂家的代表，说不定又是点火系统的问题呢。
果然在会上，黎明厂的技术专家们，都认为这次持久试车考核出现这么大的问题，最大的问题就是点火系统，他们认为这套点火系统还是有问题，不然不可能出这么大的问题。
他们似乎说得也很有道理，因为每一台喷气式发动机，它的点火系统，不止是在航空发动机启动的时候工作，在整个发动机的工作过程中，点火系统都是处于工作状态的。
可以说点火系统，也是航空发动机的核心部件了，如果点火系统的某个组件性能不好，或者是有质量缺陷，那么就会影响航空发动机的工作，比如说会使得发动机工作不稳定，甚至是影响发动机的使用寿命。
李铁并不知道这是在做梦，听到这些专家众口一词的声讨川航仪器生产的点火系统，他也丝毫不客气的就站了起来，在会议上义正严辞的驳斥了航空发动机专家们。
李铁也不知道是怎么的，就口若悬河的讲了起来，把涡喷七甲发动机持久试车考核出现故障的真正原因给找出来了，并且指出了涡喷七发动机设计上的多处缺陷问题，从材料和工艺上，也对这台发动机进行了深入的剖析。
这下子就整个炸了，黎明厂的专家们，哪里想得到，一个小小的川航仪器厂的技术员，竟然比他们还要专业，使得他们无从反驳，因为李铁所说的，确实都是实实在在的问题，他们虽然知道但是无法解决。
李铁在梦中就把涡喷七发动机的改进方案提出来了，这个设计方案比起现在的涡喷七甲设计来说，可不止是提升了一点点！
从设计到材料，工艺都是全面的升级，这样使得新的涡喷七发动机，最大军用推力从三千九百公斤，提高到四千九百公斤，加力推力从五千七百五十公斤，提高到六千九百五十公斤，可以说推力提升超过一吨了。
这还不是最厉害的，发动机的重量减轻，从一千一百五十公斤，减到一千公斤，如此就使得发动机的推重比，一下子就提高到了接近七，这可是第三代涡扇发动机才能够达到的指标了。
一台涡喷发动机，竟然达到了这样的推重比，可以说是全世界都找不到第二台了，不仅如此李铁提出来的方案，那是把发动机的寿命大大的提高了，原来涡喷七甲发动机只有五十小时的首翻寿命，涡喷七基本型为一百小时。
现在李铁提出来的方案，可以达到四百小时首翻寿命，总寿命达到一千二百小时。
这足足提升了几倍的寿命，可以说就相当于一台发动机，顶了原来的四台涡喷七发动机了，要是真的实现了，那得节省多少发动机的费用？
即便是新发动机，制造成本比原来高一倍，那也是赚的，而且更重要的是，战机不用那么频繁的换发动机了，对于作战出勤率提升来说，是一个极大的利好。
李铁也不知道是怎么的，就把这么先进的设计方案给提出来了，当场把黎明厂的航空发动机专家们震惊了。
他们随后就是惊喜，因为李铁并非是胡乱说的，他们仔细一想就能明白李铁不是在吹牛，真要按李铁的方案，把涡喷七发动机进行大改，那这台发动机必然要成为世界上最先进的中等推力军用涡喷发动机了。
歼七歼八战斗机如果能够用上这么好的发动机，可以说它们的飞行性能也将会有一个脱胎换骨的飞跃。
而中国航空发动机的技术水平，也将得到一个质的提升，从材料到工艺，设计水平都是全面的提升，李铁提出来的环形燃烧室，陶瓷复合材料，粉末冶金涡轮盘那都是世界上最尖端的技术。
不过李铁醒来的时候，才发现这只是南柯一梦，现在宿醉后的
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