第六百六十二章
?
用林光华的话来说，巴基斯坦这一次是真的很有诚意。
从这支中国代表团的阵容就可以看出，由巴基斯坦军方的副总参谋长拉赫曼将军率领，巴空军各部部长、技术部部长、巴空军各部部长，以及巴国内几位著名的航天专家。
足足有四十多人。
拉赫曼带着一大群人，手里有不少现金，巴政府给他开出了四亿美元的配额，如果有需要，他还可以向国家提出紧急请求，将最高限额提升到十亿美元。
规格高、等级高、票多。
用这八个词来形容巴基斯坦的军队是再合适不过了。
这也是为什么华夏政府会以最高规格对待他们的原因，毕竟他们是带着极大的诚意来的，俗话说的好，客人就是神，神来了，虽然他们不能像大明那样大声的叫他们“亲爱的”、“家人”、“老铁”什么的，但是他们必须要表现出自己的诚意，让他们觉得自己的双手都是值得的。
从这一点上来说，林光华说的没有错，但也不能说林光华说的都是对的，拉赫曼是带着极大的诚意来的，但并不是为了龙腾集团而来。
他来这里，是为了上世纪80年代后期，和华夏进行的两个合作项目。
其中之一就是在1986年，与弘通公司共同研制了一架中等规模的教练机。
另外一件事，就是在80年代后期，与胜航进行了一次轻型战机的合作。
这两个项目都是与国外的军方合作，与龙腾集团这种还没有正式成立的航天公司没有任何关系。
所以，即便是和龙腾集团走得很近的几家成功的航空公司，也都和龙腾集团没有什么关系。
毕竟，龙腾集团已经走上了和成功者不同的道路。
龙腾集团走的是一条为民、为民服务的大平台。
成功航空是以军事为基础的，再加上参与了歼7系列的改进，以及十大项目的实施，正在向着一家专业的军工企业迈进。
于是，两家相近的工厂，不但没有了激烈的竞争，反而变得更加的互补。
龙腾公司拥有强大的生产能力，专业的飞机制造装备，是其最早掌握国际先进的飞机制造工艺。
龙腾集团在战机上的经验和知识，完全可以弥补这一点。
总之，这几年来，成腾集团与华国的关系越来越密切，从三代战斗机到二代轻型战斗机，再到小型运输机，再到中型运输机，几乎涵盖了整个产业链。
不只是这两家公司，在航天、导弹、无人机等领域都有涉足，已经是华国最活跃、利润最大、产品种类最多、技术含量最高的综合航空航天制造基地。
不过，就像是亲兄弟一样，虽然成腾的关系很好，但两家公司的生意却是泾渭分明。
但这一点，在龙腾集团旗下的龙腾航空公司研发的涡轮发动机生产线上，却是发生了翻天覆地的变化。
这主要是弘通航空公司所负责的中层教练机，由于某种原因，无法获得预定的鹰汁供应，导致生产进度被大大推迟。
总部领导来到龙腾动力工厂，一方面是为了检查目标5巡航导弹目标飞机的动力系统，另一方面也是为了弄清楚龙腾集团能不能给中等教练机提供能源。
一家能够给运15 提供三吨推力的涡轮增压发动机的公司，弄一台两吨重的涡扇发动机并不是什么难事。
而且，龙腾动力公司一直致力于核心发动机的研发，这些年来，HX-IV核心发动机的研发从未停止过，在新材料和新技术的运用下，HX-IV核心发动机的技术也在不断的完善，最新型号的HX-IV发动机，最高可达到3兆瓦。
在成熟可靠的核心引擎的基础上，龙腾动力虽然不能说是随心所欲，但对于型号的掌握，却是炉火纯青。
否则的话，WD-48SM的三倍推力，也不可能在短时间内生产出来。
WD-48SM是一种典型的大涵道比涡扇发动机，广泛用于军用运输机及支线飞机。
小涵道比版本能提供2.4吨的推力，而初级版的原型机只有1.8吨。
这三种发动机，都是H-4-1核心引擎的第二代改进，性能都很好，只要顾客想要什么，他们就可以根据自己的需求，制造出自己想要的型号。
弘通飞机制造厂的中级教官，自然是希望能够制造出2.4吨推力的小型教练机，这样的话，在飞行性能、停留时间和操控质量上都会有很大的提升。
但中级教练机的体积实在是太小了，2.4吨的推力和小涵道也太大了，这也是没办法的事情，龙腾公司在开发这款发动机的时候，并没有考虑到战斗机的重量，而是将其设计成了一种轻型运输机，这让他们不得不重新设计，这对他们来说是一笔不小的开支。<
本章未完，请点击下一页继续阅读